AUDI：“德”菜“中”烹，用新势力的形状击败新势力

发布日期：2024-11-10 11:15    点击次数：126

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鉴于当今合股品牌和豪华品牌在中国市集遭受的窘境，业内多量存在两种声息。

第一，它们是跨国汽车巨头，中国市集销量暂时下滑，但全球市集推崇很亮眼，比如起亚。第二，它们需要期间来再行调换政策部署，以至是针对中国市集的专属打发。钟叔驾谈以为，后者彰着更为合乎。

不管是 BBA 等豪华品牌依然行家等主流合股品牌，它们最大的单一市集王人是中国。中国市集销量下滑，势必会导致全球销量的下滑。纵不雅本年前三季度销量，BBA 在华销量均出现一定进度的下滑。原因无他，新势力给到很大压力。

遐想、蔚来、问界等，不错说平直对标 BBA 产物。那么 BBA 该怎么反击？彰着，要是再用老旧的一套，在高度电动化和智能化的中国市集是行欠亨的。算作首个投入中国市集的豪华车品牌——奥迪，彰着更有我方的念念考并当先破局—— AUDI。

不破不立，莫得四环也出彩

2024 年 11 月 8 日 —— 在这个具有划期间兴味的夜晚，奥迪清雅发布具有先锋兴味的新品牌：AUDI，精深亮相的还有 AUDI E 宗旨车。

由奥迪提供传承百年的高端汽车产物经营和工程时间，上汽集团提供加快改进和进修的时间生态系统。更强化原土协作，这一里程碑式的突破是奥迪与上汽集团精诚协作的遵守。"咱们的新品牌和 AUDI E 宗旨车彰显了‘好意思好意思与共’的协作精髓，是‘行于心动间’的讲授。"奥迪上汽边幅 CEO 宋斐明暗示。

如同此前传言的相似，奥迪上汽的第一款产物莫得接纳奥迪当今的四环标，而是" Audi "的字母标。不挂四环场地奥迪还正统吗？这是许多网友的疑问。事实上，在很长一段期间里，奥迪接纳的王人是字母标。

比如 1969-1995 年的黑标" Audi "，1978-1995 年的红标" Audi "，宋斐明也历久强调"这是一款隧谈的奥迪车"。源于奥迪，卓越奥迪，AUDI 品牌身上这种不破不立的激进和坚硬，恰是奥迪想要的效果。

AUDI E 宗旨车亮特地晚，现场被围得水泄欠亨，阐明环球对新车依然很期待的。正如斯前的传言相似，车型定位为 B 级纯电动 Sportback 车型，中枢竞品彰着是对准蔚来 ET5T。既然新势力总心爱对准 BBA 来打，那么奥迪也不错放低姿态，用新势力的形状还击新势力。

经营讲话在接纳奥迪经典元素的基础上，透澈突破了外界对奥迪的通晓，变成了一套新的经营作风，要津在智能化和高阶智驾层面也有了新鲜的突破。先锋、斗胆、有针对性，展现了奥迪在中国市集更正的决心。

新合股模式，从 1 启动的探索

以前的合股 1.0 模式，产物是由德国奥迪总部负责导入，然后把柄中国市集进行原土化调换，终末进行国产。全新的 LOGO、全新的经营与全新的时间，AUDI E 宗旨车得回紧要突破性背后，离不开奥迪上汽全新的协作模式。

AUDI E 宗旨车，不错称得上是合股 2.0 的产物。从架构上来看，AUDI 边幅落寞于上汽奥迪除外，有落寞的体系包括研发、营销等，且与德国奥迪总部平直疏导。更高的陈说层级，让所有这个词经由变得更简便高效。

其主要经营是由德国奥迪总部负责，但参与边幅标经营师和成员王人在中国领有两年以上的糊口履历。猎装车作风外不雅，电子后视镜和隐蔽式门把手，车辆顶部的激光雷达，中控台长入式屏幕，这些王人是中国市集当今相比主流的元素。

而上汽集团除了承担分娩任务除外，也通过其腹地化资源与改进本事，为新边幅提供了浩繁的援助，比如智能数字平台在智能化和电动化层面的浩繁赋能，以至在确立层面硬刚自主品牌，平直礼聘了"拉满"打发。

800V 快充、3.6s 破百、续航大于 700km 还有 quattro，高阶智能驾驶、全新的 AUDI OS 系统、AUDI 智能语音交互助手和 AUDI Control 交互，以上各样软硬件确立，彰着是能排到中国纯电动车市集的头戎行伍。

不管是能源性能、操控体验、智能交互依然高阶智驾，官方暗示，AUDI E 宗旨车 90% 接近量产车。不是炫技画饼，而是平直奔着量产而去。一言以蔽之，AUDI 是一个深度交融的改进引申，产物具备前所未有的中国基因含量，两边在单干协作上展现了高度的协同性和互补性。

奥迪纯电动车，两种不同的讲授

虽然，如斯重磅且具有里程碑兴味的全新品牌，中外两边亦然给予最高礼节。为了宣传新品牌和新车，奥迪方面还单独注册了微博账号 @AUDI-E。发布会现场，登台演讲的高管声威亦然阔气浩繁。

奥迪汽车股份公司惩办董事会主席高德诺、奥迪汽车股份公司惩办董事会市集及销售董事石柏涛、奥迪上汽边幅 CEO 宋斐明，上汽集团派出了上汽集团副总裁、总工程师祖似杰。高管们纪律登场，陈述着中国年青奢靡者心爱什么样的电动车。

然后应许，奥迪上汽出品一定是中国年青东谈主所心爱的。本色上，年青东谈主关于旅行车的心爱省略是果然，但会不会购买又是另外一趟事。从当今较为热点的纯电旅行车蔚来 ET5T 的市集推崇来看，近半年的平均销量也就守护在 5 千辆傍边。

首款产物主打年青的小众市集，关于 AUDI 在中国市集的起初也许并不友好。但无须惦记，异日三年内，AUDI 将推出三款纯电动车型，覆盖 B 级和 C 级市集，幽闲不同庚青奢靡者关于奥迪多元化的需乞降期待。

另一个维度上，这亦然奥迪关于中国纯电动市集双线布局的一大体现—— PPE 和 AUDI。心爱"正统的"奥迪纯电动车，不错礼聘 PPE 平台旗下如全新奥迪 Q6 e-tron 等产物。想要更具"中国味"的奥迪纯电动车，那么 AUDI 品牌旗下的产物无疑是更合乎的礼聘。

在钟叔驾谈看来，AUDI 品牌不仅是对传统豪华品牌的竞争，还要在原土市辘集与新势力并排。通过合股协作，奥迪与上汽能够共同搪塞市集竞争，擢升品牌影响力和市集份额。不管你是追求四环标产物，依然怜爱于"中国味"产物，奥迪王人能给予你充分的礼聘权。

一言以蔽之，奥迪与上汽协作的新边幅不仅是一次市集布局的调换，更是一次品牌转型的尝试。AUDI 不错更无邪地调换品牌政策和产物调性，以便快速地适合中国市集变化和奢靡者各样化需求。

更充分的市集瞻念察和更精确的产物定位，放下形体积极拥抱期间变化，不出丑出，奥迪正以一种全新的姿态迎接中国新能源汽车市集的挑战，这等于其算作百年传统豪华品牌该有的方法和担当。

THE END